東京モーターショー、国内メーカー編
<2007/11/3>

●日産ＧＴＲ、実物はカッコイイ


予想していましたが、やはりものすごい人混み。雑誌等で一部カモフラージュされているとはいえほぼ公開されていたデザインですが、実物を見るとかっこよかった。内心ほっとしました。

●ＩＳＵＺＵ


トラックメーカーのＩＳＵＺＵです。写真はＥＬＦハイブリッド。右奥の四角い箱がハイブリッドユニット。あまり違和感ないですね。トラックはあっという間にハイブリッドが広がる予感・・・

●三菱ＦＵＳＯ
三菱ＦＵＳＯです。



写真は主力トラック、キャンターのコンセプト。こんなトラックが巷にあふれて欲しい。写真右は新世代クリーンディーゼル。しっかり開発しています。

●日野


これは主力トラックＤＵＴＲＯのハイブリッド車。ＦＵＳＯ同様、今すぐにでも広まりそう。



日野もクリーンディーゼル、ハイブリッドユニットを展示。トラックメーカーはほぼこの二本立てで環境問題を乗り切ろうという姿勢を強くアピールしていました。

●ＭＡＺＤＡ
今回の国内メーカーでは一番おもしろかったと思います。コンセプトカーもあり、環境へのアプローチもしっかりあり。


これはﾌﾟﾚﾏｼｰﾊｲﾄﾞﾛｼﾞｪﾝ。水素自動車です。


これは次世代ロータリーユニット。下のローター左がそれで、右側の現行型に比べておむすびが一回り大きくなっています。

●ＨＯＮＤＡ



ＨＯＮＤＡは早ければ来年導入予定の新世代ディーゼル：Ｉ－ＤＴＥＣがひっそりと展示してありました。周りに人がいなかったので、今ひとつの反応でしょうか。ボク自身は結構注目していますが。


あと、おもしろかったのがコレ。コンセプトカー「ＰＵＹＯ（ぷよ）」。究極の歩行者衝突安全を目指したもの。ボディがぶよぶよのシリコンのようなものでできています。

「P1020382_puyo.MOV」をダウンロード

●ＳＵＢＡＲＵ


SUBARUは水平対向ターボディーゼルを展示。振動を打ち消し合う水平対向はディーゼルと比較的相性がよいといわれています。早く登場して欲しいですね。


これは次世代コンパクトＥＶ。比較的かっこいい。

●TOYOTA
ＴＯＹＯＴＡはＩＳ－Ｆなどのハイパフォーマンスモデルが展示してありました。コンセプトモデルもありますが、プリウスでハイブリッド試乗をリードしている余裕からか、環境を前面に出した展示はとくにありませんでした。

●感想
東京モーターショーより前に開催されたフランクフルトモーターショーでは、かなりエコを意識した展示があったと伝え聞いていたので、エコ展示かなり期待したのですが、思ったほどではなかったですね。それよりも、スポーツカーの展示が多いのは以外でした。
ガソリンが大変高騰しているこの時期、次回のモーターショーではさらにエコが推し進められたモーターショーになることは確実かと。そのころは日本にも最新ディーゼルエンジンを積んだ乗用車が販売されていることでしょう。

<2007/11/3>

海外メーカーはどのように環境に取り組んでいるのでしょう。
<007/11/3>

BMWはガソリンエンジンの高効率化で環境へのアプローチを進めていますが、展示で目立ったのがコレ。水素自動車です。インフラさえ整えばという感じですが、どうなんでしょうか。国内ではＭＡＺＵＤＡが水素ロータリーの開発を進めています。

メルセデスはコンセプトカー：Ｆ７００を発表。ガソリンを使用しつつ、ディーゼルのような高圧縮による自然着火方式を採用することでガソリンエンジンの弱点であるＣＯ２排出量を削減というのがウリ。その結果、ＣＯ２の少ないディーゼルとＮＯｘの少ないガソリンのいいとこ取りというわけです。技術はすごいけど、クルマのデザインはちょっと・・・

ディゾットエンジンのカットモデルみてみたかったのですが、ないとのことで、撮影したのが右のコレ。ブルーテック技術を採用したディーゼルエンジンです。この技術で世界的にも厳しい日本のポスト新長期規制もクリアできます。
ちなみに、ディゾットはディーゼル＋オットーサイクル（ガソリン）を合わせた造語とか。

他メーカーですが、ＶＷは現在も発売中のターボとスーパーチャージャーを併用した低燃費エンジン：ＴＳＩエンジンを展示していましたが、どちらかというと、アジア戦略モデルや高性能モデルの展示がされていました。ＶＷの環境モデル：ブルーモーションシリーズの展示が何かあればと思っていたので少し残念。

プジョー・ルノーも新モデルに力は入れていましたが、環境に関する目立った展示は特に無しです。



ボルボはトラックブースにいろいろ環境に関する技術展示がありました。コレは、ディーゼルエンジンの排ガス浄化装置で使用するタンクです。中身は尿素。メルセデスのブルーテックと基本同じ原理です。

ということで、他にもポルシェやブガッティなど高級車のブースにも足を運びましたが、環境をアピールした主なメーカーブースをご紹介しました。
思ったより少ない？

<2007/11/3>

引き続き部品サプライヤー編、その２です。
<2007/11/3>

●インホイールモーターって？
まずは動画をご覧ください。
「p1020291_.MOV」をダウンロード

モーターがハブと一体になっています。名前の通り、ホイールの中に収まる大きさです。
コレが実現すれば、エンジンルームは不要になるので、室内はとても広く取れますね。

●環境適応ダンパー


ＫＹＢのブースではエコダンパーを展示。ダンパーは、車のバネの中にある部品で、中にオイルが詰まっています。凸凹道を走った際に、バネだけだと縮んだ反動で伸びようとして、それが繰り返されてふわふわ落ち着かなくなりますが、ダンパーは、これらのふわふわ感を伸び縮みをする際のオイルの流動抵抗でもって、おさえます。
環境へのアプローチは３種類。
１．オイルフリーダンパー・・・オイルの変わりに気体を使用。３種類の中で一番環境に優しいダンパー
２．オルタネイティブフルードダンパー・・・オイルの替わりに水溶性の液体に変更することで廃棄時の環境負荷を軽減。
３．バイオディグレイダブルフルードダンパー・・・オイルの替わりに微生物によってい６０％まで分解されるオイルを使用。一番実用化に近いダンパーです。

ＫＹＢ株式会社

●エアバッグはこう入っている


これは、ステアリング（ハンドル）の中が分かるカットモデル。白いのが折りたたまれているエアバッグ。衝突時に火薬で一気に膨らみます。できればお目にかかりたくないものですね。

●タイヤのエコ

タイヤメーカーでもエコへの取り組みが盛んです。主なものは、材質の工夫による転がり抵抗軽減です。これは現在でもエコタイヤに利用されている技術。これから増えつつあるのが、ゴムの材質に石油外天然資源を利用するもの。ダンロップでは９７％天然素材のタイヤをアピールしてました。写真右は廃タイヤ利用の一例。アスファルトとして利用します。

ダンロップ
●エンジン


これはボッシュのブースで展示してあったインジェクションという部品。エコディーゼルを語る上ではずせない部品です。この部品によって高圧力・高精密な噴射が可能になり、燃焼効率向上、振動の軽減を実現したディーゼルエンジンが作れるわけです。

ボッシュ

●最後に・・・とある車のメーター



これはメータパネルを作成しているメーカーのブースで見つけたとある車のメーターです。340kmスケール。かなりの高性能車ですね。ヒントは左の写真に・・・

今回、会場に到着するや、まず立ち寄ったのがこれらのブース。人がいないので、じっくり見て触って、お話も聞けました。私個人的に、モーターショーの穴場かと思います。

<2007/11/3>